福建打造“海陸空”立體交通網(wǎng)

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　?。翟拢保啡针?近年來，福建省同步推進高速鐵路、高速公路、港口建設，一張對接長三角、珠三角和中部地區(qū)、輻射海外的“海陸空”立體交通網(wǎng)正在成形。
　　贛州江鎢是金融危機后江西省啟動的第一個重大項目，每年需要進口１２萬噸廢銅作為生產(chǎn)原料，為了保障原材料穩(wěn)定供應，企業(yè)做的第一件事就是選擇便捷的出?？凇＝?jīng)過綜合便利性比較，江鎢最終選擇了廈門。
　　江鎢體會到的方便來自于“海西”大通道的建設。贛州—龍巖—廈門鐵路的貫通將贛州、廈門連在一起，使過去不得不舍近求遠走深圳、上海出海的企業(yè)有了新的選擇。
　?。玻埃埃鼓?，是福建交通歷史上建設投資力度最大、區(qū)域協(xié)作最為密切的一年：“海西高速公路網(wǎng)”通車里程提前一年突破２０００公里；沿海港口吞吐量突破３億噸；率先與臺灣本島實現(xiàn)海上客滾班輪運輸。
　　今年初以來，福建省持續(xù)推進“大港口大通道大物流”建設，１至３月份已完成重點交通項目投資１３５億元，其中道路運輸業(yè)投資１１４億多元、鐵路運輸業(yè)投資３４億多元。
　　福建省對外“空中通道”也呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。今年初以來，福州長樂國際機場相繼開通了往返臺中、桃園、東京和高雄的４條航線；１至４月份，長樂機場出入境旅客２２萬多人次，同比增長３２．５％。
　　交通條件的不斷完善，推動了福建與周邊省份的區(qū)域交通協(xié)作。２００９年，福建與湖南、江西兩省達成構(gòu)建湄洲灣經(jīng)長沙至重慶綜合運輸通道的共識，與周邊省份全面簽訂高速公路省際通道協(xié)議，推動區(qū)域交通規(guī)劃銜接。
　　按照規(guī)劃，到２０１５年左右，福建省高速公路總里程將突破５０００公里；鐵路進出省通道達到１０個以上，形成全省九個設區(qū)市的快速鐵路環(huán)線、福州到相鄰省會城市３至５個小時交通圈，福州到北京僅需７個多小時。

發(fā)布：2026-01-01 11:23 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]